FIA应对梅奔抗议 本周末引入定位点检测尾翼形变
阿塞拜疆站各车队的尾翼将多出12个点状贴纸来检测“形变程度”  针对梅赛德斯对红牛RB16B“可变形”尾翼的抗议,国际汽联在本周末阿塞拜疆大奖赛上将采用定位点的方式来检查各车队的尾翼形变是否违规。  自从西班牙大奖赛的录像显示,红牛RB16B的尾翼有相当程度的形变弯曲以来,最近几周的争论已经加剧,尤其是梅赛德斯对这一问题揪住不放。来到阿塞拜疆之前,更是指出红牛的“弹性”尾翼在巴库的长直道上会带来相当大的优势。  为了测量潜在的形变程度,国际汽联在所有赛车的尾翼上贴了12个点状贴纸,然后从后方的摄像头中查看录像,这将帮助他们可以准确测量可变形尾翼的弯曲程度。  迈凯伦车队主管塞德尔表示:“当我们看巴塞罗那的视频时,很难得到详细的数字,即什么在弯曲,具体如何弯曲。我认为如果有车队违反了国际汽联技术规则的第3.8条,那么就应该采取行动。”  对于这一争议,红牛车队已经表示若遭到梅赛德斯投诉,红牛将反诉梅赛德斯的“弯曲前翼”违规。不过此前FIA已确定将从法国站开始,引入新的测试,来阻止红牛可变尾翼的继续使用。(Amber)

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